选隐形车衣，这一点你可不能忽视！

隐形车衣在酸雨、鸟粪、刮蹭等情况下可以减少车漆表面的损伤，达到保护车漆的作用，这点很多车主都知道，也愿意花钱给汽车上一道屏障。但不少车主往往是逮着啥膜就贴啥，然后贴膜一时爽，却不知贴劣质膜压根不是保护车漆而是对车漆的变相伤害——难以撕出、掉胶腐蚀油漆等问题接踵而至。

那到底为何贴了隐形车衣反而会损害车漆呢？

隐形车衣主要分为涂层、基材和胶层三部分，其中涂层位于最上层的，其次是基材，这两部分主要起到抵御外界损害的作用。而胶层作为最底层，起到连接汽车车漆和基材的枢纽作用；是决定着车衣是否留胶的直接因素。

胶层和车漆表面存在三种力作用，分别是附着力、粘着力、内聚力。

附着力：胶体与基材间的结合力。

粘着力：在一段时间后，将隐形车衣从车漆剥离所需要的力，粘着力与被贴材料、压力、贴膜时间、撕膜时的角度、温度有关，一般随着时间和压力的上升，粘着力也会上升，上升到一定程度撕膜时就会留胶。

内聚力：指的是胶体内部的强度，作为保护膜的胶体内聚力必须非常高，否则在撕开膜时，胶体内部开裂会造成残胶。

粘着力指的是撕膜时使用的力气，没有办法控制，而附着力和内聚力才是决定撕膜时会不会留胶在车漆表面或带走汽漆的决定因素。一旦附着力小于粘着力，车漆表面就会残留胶；而一旦粘着力大于内聚力的话，撕膜也会造成胶分子间的连接键断裂，最终导致留胶。

一般情况下想要内聚力和附着力都大于粘着力，对于胶水的质地就有要求了。目前市面上可以满足这种情况的就属压敏胶，一般压敏胶的粘着力<内聚力<附着力，使用压敏胶制作隐形车衣可以很大程度上减少车漆留胶的现象发生。

由于其他胶水要比压敏胶更加便宜，市面上很多隐形车衣品牌就本着能省则省的想法，使用低劣廉价的胶水制作隐形车衣，这种胶层很容易变质渗透到汽车漆面内，然后残胶就出现了。

目前国际上公认最好的压敏胶还属美国的亚什兰和日本的东洋化工的，而Line Zero零度隐形车衣，。采用的就是说亚什兰胶水，具有清晰度高、粘性好，施工时可反复揭起不容易留下任何胶印，撕掉不留残胶、不伤原厂漆的特性，解决了其他产品施工胶印、留残胶等诸多弊端，施工更简单方便。

车主选择贴隐形车衣一定要记得看这个胶层的胶水选择是怎样的，切记不能随便贴。有时候就是一个不注意，你就会给你的爱车带来不必要伤害，弄巧成拙大概就是这样。